Tesla sluit Hardware 3 uit van volledig autonome rijfunctie en biedt upgrade aan

Tesla's met een Hardware 3-computer krijgen geen Full Self Driving (Unsupervised), zegt ceo Elon Musk tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers. Volgens Musk is de hardware te beperkt om die functionaliteit te kunnen integreren.

"Ik zou willen dat het anders was, maar Hardware 3 beschikt simpelweg niet over de mogelijkheden voor onbegeleide FSD", zegt Musk tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers. "We dachten op een gegeven moment wel dat het (Hardware 3, red.) dat zou kunnen, maar vergeleken met Hardware 4 heeft het slechts een achtste van de geheugenbandbreedte. En geheugenbandbreedte is een van de belangrijkste elementen die nodig zijn voor onbegeleide FSD."

Tesla had eerder beloofd dat auto's met HW3 wél in staat zouden zijn om volledig autonoom te rijden. Klanten met HW3-Tesla's krijgen volgens Musk een inruilkorting op auto's met HW4, of de mogelijkheid om hun auto te upgraden met een HW4-computer. Daarbij is het volgens Musk ook nodig om alle camera's te vervangen. "Om dit efficiënt te kunnen doen, moeten we microfabrieken opzetten in grote, stedelijke gebieden. Als dit in een servicecentrum gebeurt, is het extreem traag en inefficiënt."

Tesla bracht onlangs FSD Supervised uit in Nederland. Vooralsnog is alleen de HW4-versie getoetst en goedgekeurd door de RDW. In de webcast zegt Tesla's hoofd Autopilot en AI-software Ashok Elluswamy dat naar verwachting eind juni een lichtere versie van FSD V14-software voor HW3 uitkomt. Deze zou alle functies hebben die V14 voor HW4 heeft. Deze versie moet nog gekeurd worden door de RDW.

Tesla boekte afgelopen kwartaal een omzet van 22,39 miljard dollar, 16 procent meer dan het jaar ervoor. De bedrijfswinst bedroeg 3,67 miljard dollar, een groei van 30 procent ten opzichte van vorig jaar. De nettowinst bedroeg 491 miljoen dollar. De fabrikant leverde zo'n 358.000 Tesla-auto's. Het aantal actieve FSD-abonnementen groeide naar 1,28 miljoen, 51 procent meer dan vorig jaar.

Update, 8.57 uur – In het artikel stond aanvankelijk dat Tesla een winst van 22,39 miljard dollar had geboekt. Dat klopt niet: Tesla boekte een omzet van 22,39 miljard dollar. Dit is aangepast.

Update 2, 12.28 uur – Toegevoegd dat er een lichtere versie van de FSD-software voor HW3 komt.

De Tesla Model 3

Reacties (244)

[janvdw]

Het blijft een heel opmerkelijke beslissing van de Nederlandse overheid om FSD toe te staan terwijl er ondertussen tal van onderzoeken en gerechtelijke procedures lopen in de Verenigde Staten tegen Tesla omwille van (dodelijk) ongevallen en verkeersovertredingen. Daarbij wijst NHTSA vooral naar het gebrek aan radars (in nieuwere modellen) en lidars in de Tesla auto's. Het 'supervised' gedeelte is cruciaal voor de FSD van Tesla want er is geen enkele sensor die kan ingrijpen als de bestuurder onoplettend is en de camera's hun werk niet doen. Dat maakt het systeem sowieso inferieur aan de andere merken. Het is ook opmerkelijk dat in tal van ongevallen FSD zich seconden tot milliseconden vóór het ongeluk uitschakelde. Dat is plausible deniability op zijn best. Schept dat vertrouwen? Ik denk dat iedereen al wel eens een foto heeft genomen met zijn smartphone of fototoestel en tot vaststelling kwam dat een sensor door bepaalde (licht/weer/...) omstandigheden wordt overbelicht of onderbelicht. Als op dat moment een cruciale beslissing wordt gemist dan maak je nog altijd een kans in een voertuig met bijvoorbeeld Lidar. Het zijn de Tesla-ingenieurs zelf die hiervoor waarschuwden en het is opnieuw Elon die de verkeerde beslissingen maakte.

Elon komt dé belofte die hem de rijkste man op aarde heeft gemaakt niet na en dat is cruciaal in het hele verhaal. Hij belooft nu al ruim een decennium dat kopers een auto kopen die op termijn autonoom kan rijden en daarbij was er nooit sprake van tekortkomingen in de rekenkracht of brandbreedte van de processoren. De hardware in HW2 was al vrij krachtig en daar werd overvloedig met uitgepakt in persbriefings, maar het is Elon die er voor koos om geen lidar te voorzien vanaf het begin en later radar uit te faseren en het is zijn visie die hier (opnieuw) faalt. In de laatste modellen zijn zelfs de ultrasone sensoren verwijderd en gebeurt alles op basis van camera's. Vermoedelijk zouden de 'oude' Tesla's wel 'autonoom' kunnen rijden als er vanaf het begin was geïnvesteerd in lidar/radar/sensoren. Dat er uiteraard veel bandbreedte nodig is om beelden continu te interpreteren/analyseren had elke ingenieur/programmeur wel kunnen vertellen en het verwijderen van lidar/radar/sensoren heeft die noodzaak alleen maar doen toenemen.

Vergeet niet dat hij iedere Tesla-bezitter slapend rijk zou maken want je zou een Tesla ook als autonome taxi kunnen laten opereren. Hij vergeleek het als het kopen van een paard maar ik denk dat vele kopers dat paard beter eens goed in de bek hadden gekeken.

De light-versie voor de HW3 is dan ook enkel een juridisch trucje, een zoethoudertje, om te vermijden dat er massaal schadevergoedingen worden gevorderd door ontevreden klanten. Op die manier proberen ze zich wat in te dekken en de schuld bij de consument leggen die te hoge verwachtingen heeft (rara waar zouden ze die vandaan halen), again plausible deniability. Ik denk dat de juridische afdeling van Tesla overuren draait van zodra Elon zijn mond open trekt.

[pdidi]

Jammer dat ik jouw post nu pas zie. Jij vindt het inferieur aan andere merken, terwijl degene met kennis en ervaring stelt "Door de continue strikte monitoring van de bestuurder in het voertuig is het systeem veiliger dan andere rijhulpsystemen". Maar ik begrijp dat jij het allemaal beter weet dan de RDW. Prima

[Peoples]

Zuurpruim, mensen maken dagelijks honderden aanrijdingen. FSD functioneerde in hartje Amsterdam al 1,5 jaar foutloos. Als het aan zuurpruimen zoals jij had gelegen hadden we allemaal nog op een paard gereden.

[janvdw]

Goed onderbouwd, helemaal niet veralgemeniserend en al mijn argumenten perfect weerlegt met de boutade. "Bij mij werkt alles goed en alle andere bestuurders zonder FSD veroorzaken allemaal aanrijdingen. Koop een paard, zuurpruim!". Mag je trots op zijn! Korter door de bocht kan je zeker niet of gewoon wat ragebaiten omdat jouw autootje geviseerd wordt?

Voor mij mogen alle wagens autonoom rijden en dat is denk ik de enige manier om het op een veilige manier te laten verlopen. Op dat moment kan je je natuurlijk de vraag stellen of een auto privé bezitten eigenlijk nog zinvol is, maar het is duidelijk dat dat een héél gevoelige snaar is bij jou.

[HakanX]

Waarom moeten alle camera's vervangen worden als geheugenbandbreedte de voornaamste reden is? Er klopt iets niet in het verhaal lijkt het wel zo.

[l0rien]

De HW 3 cameras zijn 1,5MP, de v4 zijn 5MP. De FSD unit werkt met de ruwe camera feeds en het model is dus getraind op een aan elkaar geknoopt beeld van al deze 5MP camera’s samen.

Upscalen verliest informatie en dus werkt het niet zonder ook de camera’s te upgraden.

[Reactie gewijzigd door l0rien op 23 april 2026 08:46]

[drdelta]

Upscalen verliest informatie en dus werkt het niet zonder ook de camera’s te upgraden.

Wellicht doet Tesla hetzelfde als Waymo, namelijk de camera sensor data gebruiken zonder enige vorm van image processing. Waymo gebruikt alleen analoog-digitaal conversie voor hun camera sensoren, en slaat alle image processing (zoals oa. debayering, wit balans, kleur interpolatie, kleur correctie, ruis reductie, verscherpen, gamma correctie, contract correctie, etc) over voor de verdere verwerking van het beeld voor hun neurale netwerken.

Als de camera sensor dan andere eigenschappen heeft zal dat een impact hebben die je wilt compenseren, wat impact zal hebben op de kwaliteit van de data.

Vond het een interessante realisatie dat dit inderdaad allemaal niet noodzakelijk is vanuit het perspectief van een data set, hooguit voor menselijke visuele perceptie/evaluatie.

[Reactie gewijzigd door drdelta op 23 april 2026 12:42]

[Yaksa]

Heb je je überhaupt wel 's verdiept hoe de Waymo werkt?
Behalve camera's gebruikt Waymo namelijk ook Lidar en Radar en er zit een server grade computer in de auto om al die data te verwerken. Dat is dus helemaal niet hetzelfde als Tesla doet.
Plus dat niet iedereen met een grote bult op het dak rond wil rijden.

[drdelta]

Heb je je überhaupt wel 's verdiept hoe de Waymo werkt?

Sterker nog, ik heb er in rond gereden en heb met mensen gesproken die aan de sensor modules gewerkt hebben.

Behalve camera's gebruikt Waymo namelijk ook Lidar en Radar en er zit een server grade computer in de auto om al die data te verwerken. Dat is dus helemaal niet hetzelfde als Tesla doet.
Plus dat niet iedereen met een grote bult op het dak rond wil rijden.

Jij laat het klinken alsof ik dit allemaal beweer, ik heb het specifiek over hoe het camera beeld intern wellicht verwerkt wordt. En hoe dit impact kan hebben, los van alleen de resolutie van het beeld.

[Reactie gewijzigd door drdelta op 23 april 2026 14:57]

[Lisadr]

Ja, HW3 camera's zijn niet geschikt. Tesla zegt zelf dat een upgrade van camera's niet mogelijk is.

We’ll also be offering the ability to upgrade the car to replace the computer. And you also need to replace the cameras, unfortunately, to go to Hardware 4.

Wie een upgrade wil, moet een nieuwe auto kopen.

[Tozz]

En dat gaat niet meer. Ik heb een Model S, en dat model is er niet meer. Lekkere timing!

[HakanX]

Duidelijk verhaal, groot verschil in de camera kwaliteit dus.

@Paul Alle camera's vervangen lijkt mij net zo belangrijk, dat is stap 1 input is al niet voldoende dus, dat je vervolgens een hogere input niet aankan stap 2.

@Thomas idd gewoon halve verhaal van Musk, als hij direct zegt de camera's zijn niet voldoende krijgt hij meer weerstand.

[willieverhoef]

1.5Mp cammera heeft dus ook een minder snelle geheugen bus nodig. Ik denk dat de informatie die de nieuwe camera heeft dus nodig is, voor een veilige situatie. Waarschijnlijk door de grote hoek. Het getrainde model kunnen ze natuurlijk ook gewoon met minder resolutie maken. Dus ik verwacht dat de camera het echte probleem is. Daarom hebben de de bandbreedte moeten verhogen om dit te kunnen verwerken en de details kunnen onderscheiden.

[Blokker_1999]

De beelden zijn niet aan elkaar geknoopt, je kan die niet naast elkaar leggen en een mooi 360 beeld krijgen. Er is geen kalibratie die dat mogelijk maakt en er zitten dus afwijkingen in van wagen tot wagen, maar ook blinde vlekken.

[l0rien]

Niet aan elkaar geknoopt in de klassieke video naar 360 graden view zin, maar de camera output wordt in vector space gefuseerd tot een enkele 3d representatie, waar vervolgens op geacteerd wordt.

[hoosterb]

Misschien maar goed ook, Tesla beloofd gewoon teveel en kan dat niet waarmaken, zie ook:
https://www.ad.nl/auto/rijhulpsysteem-zakt-door-het-ijs-in-nieuw-onderzoek-dichte-mist-blijkt-grote-achilleshiel~a3a65d3f/ . Blijkt dat er nog veel te veel onbetrouwbaar is aan al die systemen.

[thomasv]

Zodat ze microfabrieken kunnen bouwen (een onnozele term voor service center). Musk zegt waarschijnlijk weer maar het halve verhaal vanwege eerdere beloftes ga ik van uit

[1Mark]

ik vind het wel een logisch verhaal: dit is best een grote klus waar je dus op HW3 auto's een gedeelte disassembly en assembly moet doen? Misschien zelfs stukjes bekabeling..

[Reactie gewijzigd door 1Mark op 23 april 2026 10:28]

[GurbieV]

Maar de vraag is of de upgrade gratis gaat zijn. Hoeveel mensen gaan dit doen als ze een paar duizend euro moeten investeren?

Ik vraag me af of de vraag een minifabriek gaat rechtvaardigen.

[MM99]

Nog best wat denk ik. De toegevoegde waarde van zo een upgrade is dat je autonoom rijdende auto krijgt. Dit is wel iets meer dan nieuwe kleurtjes in je dashboard

[balblas]

Voor diegenen die FSD aangeschaft hebben zal het wel gratis moeten, want dat is ze destijds gegarandeerd door Tesla. Mijn vorige MS met FSD heeft ook een gratis upgrade gehad naar HW3. Mijn huidige MY met HW3 en aangeschafte FSD (overgezet van mijn MS) zal dus ook een gratis upgrade naar HW4 moeten krijgen. Of een hele dikke inruilpremie op een nieuw MY met HW4...

Dit geldt uiteraard alleen voor mensen die FSD gekocht hebben.

Met FSD lite neem ik geen genoegen, hooguit tijdelijk, totdat Tesla de upgrade naar HW4 doet.

[Odie]

Buy the product, not the promise.

[exyll]

Hier een Model S rijder, destijds in 2018 FSD gekocht met de definitie van wat tegenwoordig unsupervised FSD is met unlimited superchargen.

De 12V HW van de Tesla Model S van destijds is niet geschikt voor de huidige FSD hardware door gebruik van hogere voltages van de huidige Y/3 (16V) en Cybertruck (48V). Die upgrade gaat er dus niet komen. Ik hoop dat er nog van een HW3 lite versie komt voor mijn S zodat het nog wel FSD supervised heeft. Vooral op de snelweg is dat super fijn met lange ritten. Stadsverkeer is niet zo heel boeiend.

Het gaat toch nog jaren duren voor hier FSD unsupervised op de weg mag. Tegen die tijd wil ik vast een nieuwe Tesla kopen met HW5 of wellicht HW6 met gratis lifetime FSD en onbeperkt superchargen ter compensatie want met minder neem ik geen genoegen.

[Cid Highwind]

Wat dat betreft is het meest opmerkelijke dat Tesla dus service centers garages introduceert. Eerst zien dan geloven.

Overigens is een systeem wat supervised is per definitie niet autonoom.

[exyll]

Wat dat betreft is het meest opmerkelijke dat Tesla dus service centers garages introduceert. Eerst zien dan geloven.

Geen garage, mini fabrieken. Als in, echt een loopband/straat waarbij robots/mensen de upgrades uitvoeren.

Overigens is een systeem wat supervised is per definitie niet autonoom.

Waar doel je op? Must heeft juist aangegeven dat het hier om UNSUPERVISED gaat.

[Bender]

Zo 'onnozel' vind ik die term helemaal niet.
Een service center is voor het simpele onderhoud op alle aspecten, maar voor een serieuze overhaul op grote schaal wil je dit efficiënter kunnen inrichten met een duidelijke stappen proces (er is dan ook maar een of enkele flows).

Zou niet weten waarom het halve verhaal is.
Klinkt allemaal vrij aannemelijk.

[knakworst]

Wellicht kan het gewoon. Maar als de hardware niet exact gelijk is moet je ook de hele typegoedkeuring herhalen.

[Richh]

FSD kan prima op HW3, dat is al jaren beschikbaar in de VS.

Maar de kwaliteit daarvan is natuurlijk aanzienlijk minder dan dat op HW4. Ik denk dat het onvoldoende is voor een Europese typegoedkeuring. Voor unsupervised zal het ook gewoon beter moeten. Het gaat om die belofte, en om die in te lossen zullen ze upgrades naar HW4 moeten doen.

[possenier]

En fsd komt er ook aan in juni, maar het wordt een lite versie.

Waar het feitelijk op neer komt, zowel hw3 en hw4 gaan u volledig zelfstandig van A naar B brengen.

Maar enkel hw4 zal ooit volledig unsupervised zijn. Dus in hw3 blijf je verantwoordelijk.

Maakt mij niets uit. Als ik niet moet rijden en gewoon aanwezig zijn is dat meer dan genoeg voor mij.

[Raphaelo]

Dus dan is het Full Self Driving (Supervised) Lite?

[possenier]

Geen idee wat de naam wordt, ik blijf het gewoon Autopilot noemen denk ik. Zolang het werkt ben ik al gelukkig.

[The Anarchist]

Het Ai model is light. De functionaliteit is hetzelfde.

Het zal de hw4 versie heel dicht benaderen. Dus gewoon veilig en doet alles zelf. Je moet alleen wel blijven opletten.

[jajo]

Dat HW4 volledig unsupervised gaat zijn is een belofte. Net als die van HW3 was en uiteindelijk gebroken.

Kan zomaar zijn dat daar een HW5 voor nodig is en dan zitten de HW4 mensen van nu op een zelfde soort blaren als de HW3 mensen :)

[possenier]

De robotaxi's zonder begeleiding in de USA zijn ook hw4. Ik vermoed wel dat het lukt.

[Richh]

En fsd komt er ook aan in juni, maar het wordt een lite versie.

Waar het feitelijk op neer komt, zowel hw3 en hw4 gaan u volledig zelfstandig van A naar B brengen.

Dat klopt geheel. Echter in de EU is er wel de kanttekening dat FSD14 lite weer geheel moet worden goedgekeurd. Als dat uberhaupt lukt.

[Manderlay1]

Ze zullen wel schadevergoeding geven indien het moet :-) en waarschijnlijk wel ergens een voorwaarde in de algemene voorwaarden in verband met veiligheid enzovoort..

[Paul]

"voornaamste" is niet hetzelfde als "enige"...

[metstijl]

De HW3-camera’s zijn met 1,2 MP fysiek te beperkt voor echt autonoom rijden. Tesla traint de nieuwe AI-modellen nu volledig op 5 MP-beelden, waardoor de software op de oude hardware simpelweg te weinig detail ziet op grote afstand. Je kunt wel een snellere processor plaatsen, maar met korrelige input haal je nooit de veiligheidsmarges die nodig zijn om het stuur echt los te laten.

[console]

M.a.w. FSD (Unsupervised) is wel mogelijk met HW3 en V14 lite?

[Richh]

Nee, dat is juist expliciet gezegd in de earnings call.

• FSD Unsupervised kan niet op HW3.
• FSD Supervised kan wel op HW3 (in de US heb je al v12, er komt een v14 lite)

FSD v14 lite zal ook onvoldoende zijn voor unsupervised.

Tesla verwacht op HW4 wel een unsupervised systeem te kunnen lanceren.

[Odie]

Verwacht. Over een paar jaar horen we “oh nee toch niet” en belooft Ome Elon dat de computer geupgrade kan worden. 5 jaar later: nee je hebt tóch een hw5 auto nodig.

Leer mij Ome Elon kennen: ik hoorde deze beloftes al in 2019 met mijn eerste hw2.5 auto: “alle hardware voor autonoom rijden zit al in de auto”.

[The Anarchist]

Ze hebben al onbemande taxis rondrijden op HW4.

[Odie]

Ja onder VS regels waar ze zelf certificering doen. Het zou zomaar kunnen dat dat systeem niet door de veel strengere EU regels komt en dat daar dus HW5 nodig is. Daarbij is Cybertaxi niet feilloos en geofenced. In geloof het systeem pas als het wereldwijd onder alle condities en zónder teleoperation fallback (!) zichzelf van deur tot deur kan verplaatsen inclusief fatsoenlijk inparkeren.

dus nee het rijdt nog niet rond in de VS. Er rijdt een versie rond die dicht in de buurt komt.

[Richh]

Ja, ik blijf zeker sceptisch, ik moet het ook nog zien.

Overigens is Tesla al wel robotaxis aan het produceren, met AI4, en deze rijden unsupervised al wel rond. For what it's worth.

[Odie]

Er is wel degelijk supervision, alleen zit die persoon niet in de auto. Er is nog steeds tele-operation fallback.

[prozei]

Ja gedistilleerde versie staat voor eind juni geplanned. Heeft zelfde functionaliteiten als supervised v14 voor hw4.

het gaat hier alleen om uitsluiten van hw3 voor unsupervised (robotaxi vloot)

[Hayte]

HW3 is door de RDW niet gekeurd in Nederland, dus ik verwacht niet dat FSD Supervised deze zomer in Nederland voor HW3 beschikbaar komt. Tesla heeft de RDW overigens ook niet gevraagd om HW3 te keuren.

[Yggdrasil]

Ik vind je wel erg optimistisch, gezien de historie. FSD-lite zal op korte termijn alleen in de VS uitkomen, als de 'planning' al wordt gehaald. Als het zo makkelijk was, hadden ze het al lang parallel aan HW4 uitgebracht.

In Nederland/Europa is er nog geen sprake van, dus gaat dat niet snel gebeuren. De RDW heeft nog geen keuringsverzoek van Tesla ontvangen.

[pdidi]

Nee, wat er gisteren werd gezegd:

Elon Musk, CEO, Tesla: Unfortunately, Hardware 3, I wish it were otherwise, but Hardware 3 simply does not have the capability to achieve unsupervised FSD. We did think at one point it would have that, but relative to Hardware 4, it has only 1/8 of the memory bandwidth of Hardware 4. Memory bandwidth is one of the key elements needed for unsupervised FSD. It’s just generally a thing that’s needed for AI. If you’re doing an autoregressive transformer, memory bandwidth is the choke point. For customers that have bought FSD, what we’re offering is essentially a discounted trade-in for cars that have AI Hardware 4. We’ll also be offering the ability to upgrade the car to replace the computer, and you also need to replace the cameras, unfortunately, to go to Hardware 4.

To do this efficiently, we’re going to have to set up micro factories or small factories in major metropolitan areas in order to do it efficiently. Because if it’s done just at the service center, it is extremely slow to do so and inefficient. We basically need many production lines to make the change. I do think over time it’s going to make sense for us to convert all Hardware 3 cars to Hardware 4, because that’s what enables them to enter the Robotaxi fleet and have unsupervised FSD.

Wat er over FSD (Supervised) v14 voor HW3 werd gezegd:

Ashok, Executive (Robotaxi/Safety), Tesla: For what it’s worth, in the meantime, we are going to also release a V14 version for Hardware 3. This will be a distilled version of the same V14 software that we released for Hardware 4. People should be able to start the drives from park state, and basically have all the features that V14 for Hardware 4 has. That’s expected to come end of June.

[Reactie gewijzigd door pdidi op 23 april 2026 14:13]

[Odie]

Dus je hoeft geen hw4 auto te kopen maar kunt wél upgraden met behoud van je huidige wagen?

[pdidi]

- In de US is de hardware upgrade van HW3->HW4 nodig om FSD Unsupervised te draaien. Voordat die versie er is gaat sowieso nog 1 jaar duren

- Voor de EU is de HW3->HW4 upgrade nodig om FSD Supervised te krijgen, omdat alleen HW4 is goedgekeurd. Dat zou al per direct kunnen starten

- Om HW3+v14Lite in EU te krijgen voor FSD Supervised zal er een nieuwe goedkeuring moeten plaatsvinden. Er werd gesteld: "V14-lite will be coming to HW3 vehicles soon, and will have all the V14 features that are on HW4, coming late June". De vraag is of dat ook voor de EU DMS geldt en of de huidige HW3 interieurcamera daarvoor geschikt is

[Odie]

Ik sluit niet uit dat volledige échte unsupervised echt alleen op hw5 kan gaan draaien. Als hw4 goed genoeg zou zijn, waarom is hw5 dan zo next level? Dat drijft alleen de kosten enorm op, je zou dan een meer natuurlijke evolutie verwachten. Hw5 is 5x tot 10x krachtiger in alle aspecten

Het argument dat cybercab al fully unsupervised draait is geen argument, die auto’s rijden geofenced in zeer beperkt ODD qua gebied, tijden en weertypes: alleen favourable condities.

Pas als Cybercab onder élke conditie (storm, harde wind en regen, mist) op álle tijdstippen (midden in de nacht en in totale duisternis) en zonder veiligheids fallback kan rijden dan kunnen we pas stellen dat hw4 fully FSD unsupervised capable is.

ik zeg: we gaan over een paar jaar horen dat dat toch alleen maar op hw5 kan.

Meanwhile ramde mijn FSD net bijna tegen een betonnen paal van m’n carport aan bij het wegrijden. Hij moest linksaf uitrijden maar om totáál onbegrijpelijke redenen meende het eerst effe lekker rechts uit te moeten zwenken. Ik kon nog net ingrijpen.

[pdidi]

HW5 komt vooralsnog niet naar Tesla's want HW4 is goed genoeg (voor nu). Ook FSD v15 gaat draaien op HW4. Natuurlijk zal het alleen maar beter worden met HW5,6,7 maar ook de CyberCab gaat gewoon live met HW4. Nu nog geofenced, vanaf begin volgend jaar voor "gewone" eindgebruikers zonder geofence

[Odie]

Ik geloof jou, ik geloof Ome Elon niet. “Is goed genoeg” zeiden ze ook over hw2.5 (die ik had) en hw3 (waar ik naar kon upgraden). Ik geloof het gewoon niet.

En Cybercab: eerst alle beperkingen eraf zoals genoemd én geen safety driver / fallback meer nodig en dán pas is het “goed genoeg”. Sorry jij gaat volgens mij ook lang genoeg mee met Tesla om eerst feiten te willen zien en geen Elon Marketing te geloven?

[pdidi]

Iedere uitspraak van Musk met 2kg zeezout nemen idd. Maar er rijden inmiddels 14 "gewone" Model Y Robotaxi's zonder supervisor rond. Wel nog met ODD omdat Texas dat verlangt, maar ook omdat Tesla het heeeeel voorzichtig wil doen. 1 mega ongeluk en het is voorij. Ze zijn pas 2 maanden met Unsupervised bezig, dus eind van het jaar zullen we meer weten. Vandaag is iig de eerste productie CyberCab van de band gerold

[Sm0k3r]

Dit is niks vergeleken met de Roadster reservering t.w.v. 50.000 dollar, die mensen wachten al jaren op een hele auto, niet een functie, hahahaha


Ik lach wel maar ik heb ook 7500,- euro neergeteld in 2017 voor FSD en mocht later zelf voor een upgrade betalen.

[peterpijpelink]

De upgrade van HW2.5 naar HW3 was gratis, de upgrade naar MCU2 (media management) was een betaalde optie. (en eigenlijk onvermijdelijk omdat MCU1 de snelheid van window xp had).

Maar leuk verhaal, een korting op inruil, dus als ze je 7.500 euro korting geven heb je dus 9 jaar (gratis) 7.500 euro geleend aan Telsa en sta je nog steeds met lege handen. Beetje sigaar uit eigen doos.

Het zou een beter verhaal zijn als ze concreet datums noemen en starten met een upgrade naar HW4, maar ik geloof er niet meer in, die upgrade gaat er niet komen, het is niet alleen wat camera's en een HW4 computer, het zal ook alle bekabeling zijn. Als ze nu moeten beginnen met een nieuw HW4 design wat past in een HW3....? nahh

Vind de ontwikkelingen in Noorwegen leuker, daar gaat Tesla gewoon moeten dokken wegens niet nakomen van beloftes en terugschroeven snelheid laden en bereik.

[n4m3l355]

Het mooie is natuurlijk Musk maakt mooie beloftes maar 10 jaar later is daar nog steeds weinig van waar. Echter een deel van de auto's zijn verkocht met die beloftes terwijl de koper daar nooit gebruik van maakt. Een deel van deze autos is inmiddels verkocht als tweedehands zonder deze belofte en een deel is inmiddels op de schroot.

Dus Tesla heeft een berg centen ontvangen zonder daar ooit iets voor te doen, en zelfs met deze nieuwe hardware, zou volledig autonoom rijden daarmee komen. Volledig autonoom en veilig? Of kunnen we op termijn een HW5 verwachten, nog beter, nog sneller en binnenkort met full FSD?

Je zou toch verwachten dat de domme consument op een gegeven moment er wel klaar mee is.

[L-VIS]

Je kan ook, zoals ik, een stelregel hanteren dat je technische spullenboel nooit koopt op basis van toekomstige verwachtingen, maar op wat het product nu biedt! Geeft meer rust en als het wel komt is het mooi meegenomen!

[bramv101]

Exact dit! Ik ben al jaren van het principe dat ik pas update als het proven tech is. Tot dan betall ik niet voor hypothetische features.

[Odie]

Buy the product en buy proven tech zijn twee aparte dingen in mijn optiek.

Buy the product, not the promise: mee eens. Daarom heb ik destijds geen 7500 euro betaald voor FSD wat er niet was. Nu is het een product, misschien zou ik het nu wel kopen. Maar: wederom met je eens: het is nog te vroeg. Te veel beperkingen.

[C64Boy]

Dat inderdaad. Ik weet ook dat mijn Model 3 nooit gaat vliegen en zelfs met HW4 zal ik de volgende stap in autonoom rijden (echt volledig autonoom) waarschijnlijk ook nooit kunnen draaien op deze auto. Ik ben tevreden met wat ik heb en koop niet iets op belofte.

[.jef]

De chip voor HW5 is alleszins klaar sinds een goede week dus komt er zeker aan. En Elon sprak toen al van 5.5 ook omdat ze voor HW5 een aantal features hebben laten vallen om een bepaalde deadline te halen gelinkt aan de Optimus robot.

[pdidi]

Het zou een beter verhaal zijn als ze concreet datums noemen en starten met een upgrade naar HW4

Als de EU autonome auto's gaat toestaan (wat nog jaren zal gaan duren), dan pas zal Tesla HW3 -> AI4 upgrades moeten gaan doen om FSD Unsupervised te kunnen draaien. Ze kunnen dus beter een concrete uitspraak doen of/wanneer in EU FSD Supervised v14Lite voor HW3 ter goedkeuring wordt aangeboden. In de US staat deze nu voor juni 2026 gepland.

[peterpijpelink]

Het zijn vooral mistbanken en rookgordijnen van Tesla, supervised vs unsupervised en andere labels en namen ergens op plakken. Ze komen wel weer met een nieuwe marketingnaam waardoor ineens iedereen pech heeft.

Concreet heb ik en met mij vele anderen betaald voor iets wat jaren later nog steeds niet werkt. Geef het een naam of een nummer of noem het lite, het is niet wat beloofd was en nog steeds na al die jaren niet doet wat het zou moeten doen. Die tussentijdse upgrade van HW2.5 naar HW3 is dus ook zonde van geld en tijd geweest voor zowel Tesla als voor de eigenaren.

Geef gewoon iedereen die dit betaald heeft geld terug. En niet met een verkapte inruil of korting actie, want dan sluit je mensen buiten die niet meer in een tesla willen investeren.

[idls]

Wat beloofd was, is FSD. Letterlijk dat de wagen zelf rijd... , en dat zal het ook doen...

Wel mits een (gratis) upgrade naar AI4, maar ze maken hun belofte waar.... ik begrijp het probleem niet van al het tesla bashen.

Ik heb het ook gekocht maar het was zeer duidelijk dat dit wel eens lang kon duren (voor mij althans). Het is namelijk cutting edge technology die nergens anders te krijgen is.

Bij mij hebben ze ook AP2.5 naar AI3 gratis geupgrade, toch mooi van tesla? En de tijd, ach, de mobile service is naar mij thuis gekomen en heeft een half uurtje werk gehad...

[SgtElPotato]

Ik heb me er verder niet in verdiept hoe en wat, maar zag van de week deze ook voorbij komen: https://hw3claim.nl/

Het wordt tijd om Tesla flink aan te pakken met die valse beloftes en betalingen die gedaan zijn.

[redslow]

Nadeel van deze claim is dus dat het alleen geldt voor mensen die al FSD hebben. Wij hebben dat niet. Maar wel de 3.0 erop en ons is beloofd dat je kan upgraden naar FSD voor een vast bedrag of maandelijks. Met dit erbij vervalt dat dus want wagen moet hardwarematig aangepast worden, wat het bedrag beduidend duurder maakt.

[delaregulus]

Aanvankelijk wel maar sinds kort kunnen mensen die enkel de hardware hadden gekocht met de belofte van een softwarematige upgrade path naar FSD, ook mee doen. En terecht. Elon zei dat als je geen Tesla kocht dat je een paard zou kopen. Dit wordt uiteraard een 10 jaren plan en hij zegt dit waarschijnlijk alleen om legal action te ontmoedigen. Keihard aanpakken.

[Vexxon]

Ik begrijp eigenlijk ook niet dat iemand Tesla, en andere bedrijven van Musk, nog zijn vertrouwen gunt. De man heeft zoveel valse beloftes gedaan dat klanten er toch een les uit hebben moeten trekken inmiddels.

[SgtElPotato]

Het lijkt helaas soms een obsessie.

[TheSiemNL]

Heb me daar ook gemeld, heb een X Performance Ludicrous met alle opties incl FSD. Ik gebruik autopilot dagelijks en weet ook waar ik het absoluut niet moet gebruiken. Nog een flinke stap af van FSD zoals het me wel voor dik €127.700 verkocht was. Ik ben benieuwd wat voor upgrade pad ze bieden en met name wat het gaat kosten. Als het tot 1500 is zullen ze me niet horen, maar daarboven zou ik schandalig vinden, zeker gezien de beloftes.

[JBVisual]

Ik ben zelf ook erg benieuwd hoe dit voor juridisch in elkaar steekt voor concumenten. (B2B is een andere tak van sport tenslotte).

Maar ik ben er ergens wel van overtuigd dat als je iets koopt met de belofte “zodra het beschikbaar is” dat deze belofte ook nagekomen moet worden.
Tesla zou in mijn ogen dan voor consumenten 2 opties hebben:
1. De belofte nakomen en het verlies van de hardware maar slikken
2. Een rechtszaak van de eerste consument afwachten waarin de aankoop ongedaan wordt gemaakt. Hier heb je tenslotte 180 dagen de tijd voor, om na het ontdekken van het gebrek dit te melden bij de verkoper. Deze termijn is na dit nieuws uiteraard ingegaan.

Is er een mede-tweaker die weet of optie 2 een kans van slagen zal hebben? (Zonder je uiteraard verantwoordelijk te houden voor het advies, ik snap dat er veel factoren mee spelen in zo’n zaak)

EDIT: TYPO

[Reactie gewijzigd door JBVisual op 23 april 2026 16:39]

[bas_g]

Bedoel je de aankoop van de auto of het zelfstandig rijden pakket? De aankoop van de auto kun je waarschijnlijk niet ontbinden, de aankoop van het zelfstandig rijden pakket waarschijnlijk wel (wanprestatie, misleiding). Ik zou wel even bedenken of je wil ontbinden of een schadevergoeding wil, kan nog verschil maken ivm rente over die 9 jaar, maar dat weet ik niet uit mn hoofd.

[JBVisual]

Als je het gehele pakket in één keer aanschaft, zou je in mijn ogen namelijk kunnen aangeven dat je het product hebt gekocht met het vooruitzicht dat deze functionaliteit uiteindelijk beschikbaar zou komen.

Je geeft de fabrikant de mogelijkheid om je te upgraden naar de nieuwe versie, maar als ze niet mee willen werken zou je kunnen zeggen dat je bent misleid tijdens de aankoop van het product.
Gezien het gezicht van Tesla al jaren hoog van te toren blaast dat dit beschikbaar gaat komen, heb je behoorlijk wat officiële communicatie hierover.
Ik praat dan ook over de situatie waarin je dit dus bij het online configureren al als optie hebt gekocht, bij achteraf upgraden zou ik inderdaad begrijpen dat je alleen deze specifieke upgrade kan beschouwen als wanprestatie.

[Blokker_1999]

Tesla heeft helemaal in het begin al eens alle HW1 Tesla's geupgrade naar HW2 omdat HW1 nooit FSD zou kunen doen en HW2 het wel zou kunnen. Dat gaan ze niet opnieuw doen zonder zeker te zijn dat HW4 echt wel FSD unsupervised kan doen. Als blijkt dat ook HW4 het niet kan dan hebben ze opnieuw heel veel geld in een upgrade geinvesteerd die niet de nodige meerwaarde geeft.

[peterpijpelink]

Aanvullend, ja en ze hebben daarna iedereen naar HW3 geüpgrade. Dus ja met je eens, ik denk dat het nooit gaat komen, en als ze iedereen die FSD heeft gekocht compenseert dan is er ook weer een beetje vertrouwen. Lijkt mij goedkoper en eerlijker dan een inruilbod of korting op een nieuwe tesla.

[Odie]

De upgrade was gratis als je FSD kocht voor 7500 euro, niet als je bv EAP nam. Of gewoon af wilde van de fouten die in hw2.5 zaten (de mega vele phantom breaks die mijn eerste model 3 teisterden, zo erg dat ik formele klachten bij de RDW heb gedeponeerd, die er precies niéts mee deed behalve ze door te sturen naar Tesla, die me uitnodigde om m’n hardware na te kijken… duh).

[dasiro]

ik heb ook 7500,- euro neergeteld in 2017 voor FSD en mocht later zelf voor een upgrade betalen.

je hebt dat betaald voor een belofte dat je FSD zou krijgen, niet voor FSD, het klinkt zuur en afhankelijk wat je ondertekend hebt is er misschien nog wat te redden, daaom dat ik nooit deelneem aan pre-orders en kickstarters

[Odie]

Kickstarter is een sponsoring met misschien een reward. Heel wat anders.

Als Musk FSD zo in de markt had gezet in 2019 dan was het wat anders. Hij beloofde keihard dat hw2.5 of hw3 FSD zou kunnen en gíng doen. Het was gewoon een leugen. Geld terug, volledig, inclusief de auto, 100% of een gratis upgrade maar een vergelijkbare auto die het wel kan is de enige acceptabele oplossing.

[dasiro]

het zou een leugen geweest zijn als hij toen al wist dat het niet mogelijk ging zijn, anders is het wat het nu is: een belofte die ze niet waar kunnen maken. Wat voor compensaties daar tegenover staan zal in het verkoopscontract, bijzondere voorwaarden en andere kleinletterdocumenten mogelijks uitgelegd staan en zoniet, dan heb je ook niets om te claimen in een rechtzaak.

[kiang]

Ik lach wel maar ik heb ook 7500,- euro neergeteld in 2017 voor FSD

Voortaan dus alleen betalen voor een product of dienst die al bestaat.

[icecreamfarmer]

Die upgrade is dan voor niets neem ik aan?

[EvaluationCopy]

Hooguit tegen een flinke korting, als je FSD afkoopt voor die 7500,-

Ben vooral benieuwd wat Tesla gaat doen met de HW3 eigenaren die FSD al hébben afgekocht. Alleen een inruilkorting? Maar wat als je auto nog járen meekan en je helemaal niet wilt inruilen?

Ik zou zelf perfect gelukkig zijn met een soort FSD 'highway' of 'light'. Niet van adres naar adres zelfrijden maar van snelweg oprit naar snelwegafrit. Daar heb ik wel vijf tientjes per maand voor over. Dat moet kunnen op de HW3 hardware, zou je zeggen.

[Reactie gewijzigd door EvaluationCopy op 23 april 2026 08:44]

[Dennism]

Ik kan me niet voorstellen dat Tesla onder de Nederlandse wetgeving weg zou komen met geld vragen voor de upgrade. Ze hebben immers beloofd dat de auto's voorzien zijn met hardware capable voor FSD (en dan volgens mij zelfs de unsupervised variant, dus dat kan hier mogelijk ook nog een staartje krijgen als dat inderdaad zo is en ze alleen supervised goedgekeurd krijgen), als dan nu blijkt dat dit niet de waarheid is geweest zou ik verwachten dat deze auto's juridisch als 'non-conform' gezien moeten worden en dus op zijn minst zoals de wet voorschrijft kosteloos 'hersteld' moeten worden naar wat de klant mocht verwachten bij aankoop (wat er dus door Tesla beloofd is).

Inruilkorting vind ik ook een lastige, welke klant zou daarmee akkoord gaan tenzij de korting wel heel goed is. Zelfs al geven ze het bedrag dat je bij aanschaf betaald hebt wordt je dan als consument benadeeld want dan heb je Tesla feitelijk een renteloze lening gegeven voor de X jaar dat je eigenaar bent. Dan zou ik eerder een korting verwachten als consument gebaseerd op bijv. aankoopbedrag voor de optie + de wettelijke handelsrente over die periode, echter vermoed ik dat Tesla daar niet aan zal willen, want dat gaan een boel extra geld kosten.

[telenut]

Volledig mee eens hier...
Ik zie nie overal filmpjes van wat die FSD wel niet kan in een super drukke straat, maar dat hoeft voor mij totaal niet.
Ik wil het gebruiken als ik zeer lange afstanden doe en moe ben achter het stuur... Een dutje doen tussen de laadstops in, en uitgerust aankomen op uw vakantiebestemming is veel meer waard voor mij ( en dan kan je 's nachts laden, is het nog eens veel goedkoper rijden ook )

[Mitchelll010]

Zou je dat serieus aandurven? Even uurtje slapen?

[telenut]

Dat is een goeie vraag... Maar nu rij ik gewoon nooit 's nachts omdat ik bang ben in slaap te vallen. Even de ogen dicht doen kan ook al aangenaam zijn, maat dat laat de huidige FSD echt niet toe

[PCG2020]

De nieuwste FSD mág jou niet eens slapend autonoom vervoeren, aangezien je ten alle tijde in moet kunnen grijpen als het ding het laat afweten. Wanneer je wilt slapen onderweg als je een lange afstand moet rijden, wissel je af met degene met wie je op vakantie gaat of overnacht je in een motel. Zo moeilijk is het niet, hoor.

[telenut]

En daarom mag ik het niet willen?
Ik beweer nergens dat het nu al kan en mag... Hoewel er al op kleine stukken snelweg in Duitsland bepaalde merken het wel mogen dus!

[Marzman]

Op lange afstand helpt de rijbaan begeleiding en adaptive cruise control dat elke auto heeft toch ook enorm?

Ik verwacht dat de FSD van Tesla uitschakelt als je in slaap valt. Als het supervised is moet de auto dit toch controleren?

[Yggdrasil]

Ja, de huidige Supervised versie controleert daar streng op en zet de auto stil aan de kant van de weg als je niet reageert, na meerdere audiovisuele waarschuwingen om alert te blijven. Zomaar uitschakelen zou niet verstandig zijn, bijv. als iemand bewusteloos raakt.

Ik heb FSD nu ruim een week in gebruik en het bevalt goed. Het rijdt vloeiend en wekt vertrouwen. Paar kleine foutjes die overigens niet tot gevaarlijke situaties leidden. Soms mag het tempo wat omhoog en het parkeren is momenteel niet veel soeps, maar dat wordt immers nog niet officieel ondersteund.

Het lijkt me heerlijk om op termijn met een UNsupervised versie roadtrips te maken.

[FPSUsername]

Als het goed gaat heb je een uurtje slaap erbij, als het fout gaat is de slaap oneindig.

[JBVisual]

Ik ben zelf ook redelijk enthousiast over deze functie, hopelijk ontwikkelen ze dit nog verder en kunnen we in de toekomst stuurloze auto’s tegemoet gaan zien. (Level 5)

Maar voor nu ben ik enigszins jaloers op deze functie met oog op de toekomst (ik rij momenteel een KIA) en ga bijna elke zomer naar het zuiden van Frankrijk. Een rit van 9 tot 15 uur zonder de pauzes. (Afhankelijk waar je heen gaat)
Het lijkt mij ergens heerlijk als de auto mij op lange stukken snelweg kan helpen.
Wat dat betreft heb ik er ergens best vertrouwen in dat na enkele uren rijden de concentratie van een auto niet achteruit gaat.

Ps ik weet dat de goedkeuring alleen voor Nederland is en dat de functie nog niet in Frankrijk te gebruiken is (zover ik weet).

[Heroic_Nonsense]

Slapend achter het stuur zitten kan niet met FSD - je moet alert blijven en het systeem controleert ook of je alert bent.

[knakworst]

of de mogelijkheid om hun auto te upgraden met een HW4-computer. Daarbij is het volgens Musk ook nodig om alle camera's te vervangen. "Om dit efficiënt te kunnen doen, moeten we microfabrieken opzetten in grote, stedelijke gebieden. Als dit in een servicecentrum gebeurt, is het extreem traag en inefficiënt."


Kortom, volgens Musk komt er dan gewoon een upgrade. Nog wel even geduld hebben.

[Accretion]

Om dit efficiënt te kunnen doen, moeten we microfabrieken opzetten in grote, stedelijke gebieden. Als dit in een servicecentrum gebeurt, is het extreem traag en inefficiënt.

Niet om vervelend te doen, maar dit zegt toch eigenlijk dat ze het niet gaan uitvoeren?

Het is te traag/inefficient om het te doen in servicecentra en het alternatief zouden niet-bestaande 'micro-fabrieken' zijn (welke teveel geld kosten als het alternatief is om een nieuwe auto te kopen, wat geld oplevert voor Tesla).

[foppe-jan]

alles kan geld opleveren, de vraag is vooral of de eigenaar ervoor wil betalen.

[Wouterie]

Of zoals ze wel zeggen: "Wat de gek ervoor geeft." In geval van Elon gaat dat toch wel aardig op in een aantal gevallen.

[foppe-jan]

ja de cybertruck lijkt me een uitstekend voorbeeld van iets wat nooit de weg op had gemogen (en het in de EU gelukkig ook niet mag).

[Wouterie]

Het is wel een mooi post apocalyptisch voertuig wat nu lekker goedkoop op stroom kan rijden. Maar los daarvan zie je vooral influencers ermee 'pronken'.

[ronaldmathies]

Volgens musk komt er een upgrade?

als je Musk zijn uitspraken nu nog steeds voor waar aanneemt dan heb je best een bord voor je kop. Hij heeft zoveel beloofd.

Als men zelfs een hele website optuigen om bij te houden wanneer hij welke belofte gedaan heeft en wanneer en if deze is uitgekomen dan is het toch wel enigszins ongeloofwaardig:

https://elonmusk.today

[Lisadr]

Hij zegt juist dat er geen upgrade komt. Hij zegt dat je een nieuwe auto moet kopen met HW4.

For customers that have bought FSD, what we’re offering is essentially a discounted trade-in for cars that have AI4 hardware. We’ll also be offering the ability to upgrade the car to replace the computer. And you also need to replace the cameras, unfortunately, to go to Hardware 4. To do this efficiently, we’re going to have to set up microfactories, or small factories, in major metropolitan areas in order to do it efficiently. If it’s done at the service center, it’s extremely slow to do so and inefficient. We basically need mini production lines to make the change.

Hij zegt dat het met de huidige services centers niet mogelijk is om te upgraden en dat je nieuwe mini productie locaties nodig hebt. Negens zegt hij dat die productie locatie komen.

[WhiteDog]

Ik beschouw de meeste auto's met adaptieve cruise control en traffic assist mogelijkheden al capabel om op de snelweg zelf te rijden. Veel extreme bochten heb je daar meestal ook niet. Het is eerder de regelgeving en aansprakelijkheid die in de weg zit. Als de auto 30 sec zelf kan sturen zonder dat ik aan het stuur kom dan kan hij dat ook 30 min. Iets wat mijn auto ook gewoon kan en mag in de USA maart exact dezelfde hardware. Hier zal het zogezegd onmogelijk zijn zonder eerst een nieuwe auto te kopen met AI-chips 🤷‍♂️

[Lothlórien]

Capabel om zelf te rijden, Ja.

Capabel om brokken te maken in het verkeer? Dat zeker. Het gebeurt nog wel eens dat ik gelijktijdig met iemand op de linkerstrook naar de middenstrook wil. Andere onverwachte omstandigheden zijn een inhaalmanoeuvre beginnen waarna blijkt dat er iemand achter je met vmax + 60 aan komt stuiven.

[Yggdrasil]

Rechtdoor rijden op de snelweg kunnen de meeste systemen al goed inderdaad. Maar inhalen, een klaverblad, spitsstroken, filerijden (met ruimte voor voorrangsvoertuigen of motoren), etc. zijn teveel gevraagd voor die simpele systemen. Autopilot en Enhanced Autopilot konden dat niet. FSD wel. Het vertrouwen dat dat geeft op de snelweg is een verschil van dag en nacht.

[Gamebuster]

Dat is Enhanced Autopilot toch al redelijk?

[Yggdrasil]

Nee, in de praktijk rijdt FSD echt veel beter dan EAP.

[Reloader]

same here stel nu dat je FSD al afgekocht hebt en het blijkt niet te kunnen op de hardware in je auto? wat gaat tesla daar aan doen?

[Ample Energy]

Wat jij wil heet bij Tesla EAP en kan vanaf HW2.5, toch?

Ik laat al jaren de snelwegen doen. Vanaf moment dat ik een oprit op ga gaat EAP aan en dan kan hij ook mooi anderen inhalen en de juiste afrit weer pakken en dan zet ik het weer uit.

[thetakman]

ik heb ook EAP.. maar FSD is toch wel echt anders hoor.
EAP moet ik iedere inhaal actie toch de knipperlicht aanklikken om te bevestigen..
Van de Linker baan naar de Rechter toen terwijl er rechts ook een invoegstrook is? Hou je hart maar vast dan want dat eindigt altijd op de vluchtstrook.

Knooppunten, diepe bochten op een klaverblad of iets kan die allemaal niet.
Bij FSD kan je (ook op de snelweg) gewoon je handen los laten en doet hij het zelf wel.

[Robbaman]

Van de Linker baan naar de Rechter toen terwijl er rechts ook een invoegstrook is? Hou je hart maar vast dan want dat eindigt altijd op de vluchtstrook.

Ha, ik dacht dat ik gewoon iets geks deed, maar dit is echt bizar. Als je met EAP naar de rechter baan gaat, terwijl er naast de rechter baan nog een in- of uitvoegstrook is, dan gaat hij half die baan op, toch weer terug, hard piepen en dan weet hij het niet meer.

Wat een farce dat... Ze hebben duidelijk alle energie gestoken in FSD (lekker lullig voor de mensen die extra betaald hebben voor een brakke EAP), want die werkt wel heel erg goed.

[FreakGIB]

Voor EAP en Autopilot (Autosteer) zit er geen vaste “maximale bocht in graden”, maar wel een limiet op hoeveel laterale kracht (G-krachten) en stuurinput het systeem mag gebruiken. Daardoor kan de auto bij hogere snelheden geen scherpe bochten maken.

In de praktijk betekent dat dat diepe of krappe bochten vaak niet goed gaan, zeker niet op wegen waar je normaal 80 of 100 mag rijden. De auto zal dan afremmen of Autosteer uitschakelen.

Dit komt grotendeels door Europese regelgeving en de eisen waar systemen zoals Autopilot aan moeten voldoen. In Nederland speelt de RDW daarin een belangrijke rol, omdat zij dit soort systemen keuren en goedkeuren.

Je merkt dat gedrag ook terug in FSD: als je zelf gas bij geeft in een bocht omdat de auto te langzaam rijdt, krijg je soms meldingen over acceleratie of veiligheid. Dat laat zien dat het systeem binnen bepaalde marges moet blijven.

Als die marges iets ruimer zouden zijn, zou Autosteer waarschijnlijk beter door scherpe bochten en rotondes kunnen rijden. Maar op dit moment zijn die beperkingen bewust ingesteld vanwege veiligheidseisen.

Daarom zie je ook dat rotondes vaak heel langzaam worden genomen en dat op bochtige 50-wegen de snelheid automatisch omlaag gaat. Dat komt niet alleen door Tesla zelf, maar ook door de strenge instellingen die voortkomen uit regelgeving.

[phoenix2149]

Mag wel, want FSD kost 99/mnd of je nu volledog of lite krijgt.

Voor 99/mnd ga ik geen halfbakken herrie nemen.

[kr4t0s]

Het is nu supervised FSD wat 99 euro/p maand kost. Ik heb nu maand trail gekregen. Het is indrukwekkend maar eigenlijk heeft het geen nut. Want je moet dezelfde aandacht erbij houden als dat wanneer je zelf rijdt. Echt full FSD is interessant, dan kun je gewoon andere dingen doen tijdens je woon-werk ritten, als dat ook wettelijk mag. Dan heb je zo maar 2 uur extra per dag.

[phoenix2149]

Klopt, maar op lange ritten denk ik dat het echt wel kan helpen.

[Refl]

Met Ford heb je bluecruise, wat natuurlijk veel minder indrukwekkend is maar voor de snelweg bijna net zo goed is. Je moet nog wel inhalen en de afrit pakken zelf, maar bij langere stukken rechtdoor of filerijden kun je lekker ontspannen net als FSD. In stadsverkeer is supervised FSD niet echt ontspannen, omdat je continue nog steeds voor elke fietser, voetganger, bus, auto, situatie moet opletten. Op snelwegen is het telkens eentonig bijsturen juist wel sneller vermoeiend.

Weet alleen niet of je bij Tesla nu ook gewoon random op de snelweg kunt zeggen: start vanaf nu FSD of dat je dat vanuit park moet instellen en dan moet overnemen. Maar sowieso het feit dat een systeem als bluecruise 25 euro p/maand is en FSD 100 euro p/maand, vind ik het veel geld voor iets wat mij vooral op lange/saaie/snelwegverkeer nuttig is...

...tot we straks (hopelijk) unsupervised krijgen

[Yggdrasil]

Je kunt FSD op elk moment inschakelen door op het rechter scrollwiel te drukken en het werkt dan instant.

Ik vind het juist in drukke binnensteden goed werken. Soepel, alert en voorspelbaar. Beter dan ik gedacht had. De grootste winst zit natuurlijk in UNsupervised op lange ritten, maar dat is nog wat jaren in de toekomst.

[FreakGIB]

je kan FSD op elk moment aan en uitzetten dus ook pas als je op de Snelweg bent of bv net er voor als je de oprit opdraait.

EAP werkt opzicht ook goed maar je moet wel zelf knipperlicht aanzetten als je van baan wil wisselen en hij gaat dan zelf naar de andere baan maar voor mijn smaak veel te langzaam en breekt het soms af als de achterligger te dichtbij zit (terwijl er gewoon genoeg ruimte is )

EAP werk tot aan de afrit die neemt die ook en dan 100m daarna gaat die over op Autopilot en die stop als de bocht te strak is of bij de eerste beste stoplichten moet je het overnemen.

FSD werk ook gewoon goed op de normale wegen maar je word geacht alert te blijven.

als je al EAP had gekocht bv dan kost FSD nog maar 49 per maand.

[mjtdevries]

Juist op die lange ritten moet je dezelfde aandacht erbij houden als wanneer je zelf rijdt.
Voor een mens is dat volstrekt onmogelijk.
Dus juist op die lange ritten kijken mensen dan wel naar voren (omdat anders de auto gaat klagen) maar ze hebben niet de aandacht erbij.

[SuperDre]

Ik denk dat voor genoeg mensen zelfs supervised al heel fijn is omdat ze dan toch minder goed hoeven op te letten. Vergelijkbaar met adaptive cruise control als vooruitgang was voor velen. Mijn rit naar mn werk zou met supervised al een stuk relaxder zijn dan alleen de ACC en soms wel/niet datie het stuur overneemt.

[idls]

Deze is gratis voor mensen die FSD hebben gekocht. Zo heb ik al een gratis upgrade gekregen in het verleden van AP2.5 naar de AI3 computer.

[Navi]

In theorie zou er dan dus ook een pad kunnen komen van 2.5 -> 3 -> 4?

[idls]

klopt.

[iAR]

Ik zag gister in een topic dit voorbij komen https://hw3claim.nl/, dus misschien

[Scriptkid]

die claim is dus weer voorongeduldige mensen want tesla is er gewoon mee bezig.

[Dennism]

Ik weet niet of 'ongeduldig' hier het juist woord is, er zijn mensen die al bijna 10 jaar (en mogelijk nog langer), wachten tot Tesla eens gaat leveren wat ze verkocht hebben. Zo kan Tesla natuurlijk blijven claimen, 'Ja, maar we zijn er mee bezig!!' Mensen met auto's die geleverd zijn met HW2(.5) daarna een upgrade hebben gekregen naar HW3 omdat dat nodig zou zijn, en nu dus weer een upgrade nodig zullen gaan hebben naar HW4, en dan zal voor uit mijn hoofd (bepaalde) Model S gebruikers nog veel meer werk gedaan moeten worden, want die auto's hebben volgens mij niet eens interne camera's die in de EU vereist lijken te gaan worden voor toelating van FSD.

Ergens is dat dan natuurlijk logisch dat consumenten op enig moment in actie springen als men maar met excuses blijft komen en niet te leveren waar de klant jaren geleden wel flink voor heeft betaald. Er zullen zelfs genoeg auto's zijn waar de koper nooit geleverd heeft gekregen wat deze gekocht heeft omdat de auto inmiddels alweer verkocht is.

Ik zou wat dat betreft de 'schuld' hier niet bij de consument leggen, het is simpelweg Tesla geweest die te enthousiast is geweest.

[Loller1]

Aah ja, de "ongeduldige mensen" die *checks notes* 10 jaar geleden een feature zijn beloofd voor een auto waarvoor ze duizenden euros hebben betaald, waarvan ze nu te horen krijgen dat die er nooit zal komen en als excuses krijgen ze een kleine korting om te upgraden naar een auto die het wel ondersteund.

[La1974]

Ongeduldig? Sinds wanneer belooft Tesla dit al?

[La1974]

24 uur? Mwah. Ik weet niet of er veel wikipediapagina’s zijn over beloftes. Maar Musk heeft de twijfelachtige eer in ieder geval

Wikipedia: List of predictions for autonomous Tesla vehicles by Elon Musk

[Malarky]

Ik had FSD gekocht op een auto in mei 2019 met de mooiste beloftes. Alles “binnenkort”. Wees nou niet naief, jij weet ook wel dat de strategie van Musk is om zolang uit te stellen tot al die rijders uit 2019 hun auto ingeruild hebben wegens hoge kilometerstand of andere redenen.

De upgrade naar HW3 duurde immers ook erg lang.

Dus als je 7 jaar na aankoop van je auto’s op korte termijn beloofde features wil zien noem jij dat ongeduldig? Wat HW3 wel of niet kan weet Tesla al jaren, immers FSD werkt al jaren in de VS.

[wjn]

De RDW is juist erg soepel (in de EU), veel rare toelatingen komen er in Nederland door.

Als de RDW iets niet toestaat, is dat met goede reden.

je kunt ook de USA situatie (op de weg) niet vergelijken met NL, totaal andere wereld en dat is waarschijnlijk door iemand (in USA) grof onderschat.

[joker1977]

Je hebt echt een compleet verkeerd beeld van de realiteit. Tesla moet zich conformeren aan de RDW, niet andersom. Je bent redelijk losgezongen als je uitspraken en beloftes van Elon voor lief neemt en "de schuld" van de vertragingen bij de RDW neerlegt.

[Yggdrasil]

Niet in Nederland gedaan? Toen ik zes jaar geleden mijn Model 3 kocht stond er bij dat FSD "binnenkort" ook buiten de snelwegen zou werken. Zelfs op snelwegen wekte het geen vertrouwen.

De ontevredenheid heeft niks met de recente beslissing van de RDW te maken maar leeft al veel langer. Tesla verkocht een upgrade met beloftes die het niet waar kon maken. De FSD beta-testers die in de VS al jaren ermee rondrijden zien pas sinds ongeveer een jaar goede prestaties. Tesla had het dus nooit als product moeten verkopen, hoogstens als gratis proef voor beta-testers moeten aanbieden. Terugbetalen zou netjes zijn geweest, maar in plaats daarvan kreeg men jarenlang beloftes over een FSD-lite. Naar nu blijk waren dat zoethoudertjes.

De consument hiervan de schuld geven is de omgekeerde wereld.

[FreakGIB]

Idd want ook FSD hier is beperkter dan in de US ik verdenk dat de strakke settings en regels voor bochten de oordzaak is dat onder FSD de auto zo langzaam rijd op wegen met veel bochten en zeker rotondes heeft te maken met hoeveel laterale kracht (G-krachten) en stuurinput het systeem mag gebruiken.

want als je onder FSD zelf gas bijgeeft in een bocht krijg je meteen een melding.

en de super strenge DMS Driver Monitor system is heel streng hier krijg je rond de 5sec de tijd om bv naar links te kijken of naar het scherm.

in de US met de zelfde versie Software rond de 30sec daar heb je genoeg tijd om bv je route even aan te passen of om te zoeken naar een nummer op spotify.

[Malarky]

Je weet totaal niet waar je over praat. Tesla adverteerde in het Nederlands op haar Nederlandse website met functionaliteit, hoezo Musk belofte is niet in NL gedaan?

En daarnaast als koper heb ik geen zaken gedaan met de RDW dus ook niets mee te maken, alleen met Tesla Nederland en die heeft mij beloften gedaan bij de verkoop.

En als koper hoef ik geen eigen inschattingen te maken, ik neem de informatie voor de fabrikant aan en als die bewust liegt is er een goede reden voor een aanklacht.

[Lothlórien]

Dan is het dus eigenlijk de schuld van de importeur? Tesla heeft beloofd dat dit op HW3 kan (wat al vreemd is, want voor de supervised versie zou je al hw4 nodig hebben). Als deze belofte door Nederlandse dealers is overgenomen dan lijkt me dat dat onder auspiciën van de importeur is gebeurd.

[Malarky]

Weet je iets van Tesla af? Er zijn geen dealers en importeurs. Tesla doet alles in eigen beheer testrit, offerte, factuur, uitlevering, onderhoud en garantie. Dat maakt de verantwoordelijke partij wat dat betreft ook eenvoudig, er is maar 1 partij waarmee je direct of indirect zaken doet.

[Scriptkid]

alleen met Tesla Nederland en die heeft mij beloften gedaan bij de verkoop

Precies dit, Dus niet musk die ergens op een demonstratie iets roept,

[Freejevader]

Aannemen doen ze in de bouw. Wat denk je zelf?

[icecreamfarmer]

Ja want ze hebben de functies al verkocht.

[InflatableMouse]

Het zou handig zijn om ook even uit te leggen in welke modellen hw3 en hw4 zit.


En ja, ik snap dat ik dat kan opzoeken …

[EvaluationCopy]

Vanaf januari 2023, op alle modellen (kan iets verschillen per type/batch, tot mei 2023)

[Darth_Roel]

Volgens mij geldt dat voor auto's gebouwd in de VS. De fabriek in Berlijn waar de Y wordt gebouwd is pas later overgestapt. Mijn MYP uit juni 2024 heeft nog HW3.

[EvaluationCopy]

Oei dat is wel zuur ja, op een nog niet eens 2 jaar oude auto.

[Darth_Roel]

Alleen als je heel graag FSD zou willen. Ik heb wel eens in de Y van een collega gereden die wel over HW4 beschikt en kan niet zeggen dat ik een merkbaar verschil ervaarde.

[Scriptkid]

die collega had waarschijnlijk ook geen FSD want dat was er toen nog niet.

[hollandje]

November 23 Y en ook geen hw4. Voor zover ik weet was de Y pas rond maart 24 aan de beurt voor hw4

[Hmtsjmftsch]

Later pas. Rond juni/juli 2024 voor de MY. Ik heb mijn MY LR RWD toen gekocht. Heb speciaal bij Tesla een HW4 gevraagd, aangezien ze toen (en ik meen nog een paar maanden langer) door elkaar geleverd werden. Ben er nu heel blij mee dat ik daar toen energie in heb gestopt.

[targaryanwolf]

mijn Y van februari 23 heeft helaas nog HW3

[willieverhoef]

Dat is toch de periode dat het belooft was dat een software upgrade voldoende was. Dus mag ik erdan vanuit gaan dat deze ombouw gratis is?. Maar Musk kennende wordt je op een wachtlijst geplaatst en tegen de tijd dat je aan de beurt bent, is je auto versleten.

[PdeBie]

Kan je het ook in het scherm van de auto zelf vinden wellicht?

[antoine_]

Ja onder software en dan additionele informatie

[NoUser]

Ja inderdaad bij het tabblad ‘Software’

[pdidi]

Voor de Model 3 is het makkelijk: vanaf de Highland facelift hebben die allemaal HW4, daarvoor allemaal HW3
Voor de Model Y is het moeilijker: vanaf de Juniper facelift hebben die allemaal HW4. Versies van voor die facelift (dus het oude model zonder lichtbalk aan de voorkant) kunnen zowel HW3 als HW4 hebben. Alle Model Y's die voor 18 mei 2024 zijn gemaakt (dus dat is niet de leverdatum) hebben HW3, daarna allemaal HW4. Maar om het zeker te weten moet je het in de auto zelf bekijken (daar staat welke Self Driving computer er in zit)

[Laurens__]

Nuance voor de model 3: Die werden in eerste instantie uitgeleverd met HW2.5

[pdidi]

Ah inderdaad. Overigens kreeg die (en krijgt die nog steeds) de gratis upgrade naar HW3

[Major_ton]

Ik dacht precies hetzelfde toen ik het einde van het artikel bereikt had.

[mwa]

Je prompt in Gemini/Claude zou korter zijn dat je comment…

[latka]

Maar dat moet je dan nog wel factcheck en...

[CH4OS]

Wat is het verschil dan tussen supervised en unsupervised? Lijkt me vooral dat de bestuurder ook mee oplet en bij unsupervised dus niet. Dan zegt het eigenlijk toch ook nog niet veel over FSDS of dat op HW3 kan, of mis ik iets? Unsupervised zal dan meer resources nodig zijn, dat kan ik me dan wel iets bij voorstellen.

[swhnld]

In feite neemt de computer het rekenwerk over wat je hersenen nu doen, dus de computer moet genoeg processor kracht hebben om de hoeveelheid informatie snel genoeg te verwerken.

Daarbij, de camera's moeten hogere resolutie beeld leveren om genoeg detail te bieden, maar juist die hogere resolutie vraagt ook meer bandbreedte om die beelden binnen te halen. En die hogere kwaliteit beelden bevatten weer meer informatie, wat ook weer rekenkracht van de computer vraagt.

[Menesis]

Het verschil is volgens mij regels van de overheid.. Die auto's rijden al beter dan de gemiddelde weggebruiker, maar voor technologie ligt de lat veel hoger dan voor menselijke bestuurders.

[minetorpia]

Ik betwijfel enorm of die ‘micro factories’ er ooit gaan komen. Ben bang dat dit vooral een makkelijke manier is om mensen valse hoop te bieden

[Mirved]

Uiteraard. Net als het hele FSD verhaal dat al tig jaar naar voren geschoven is geworden.

[chrome moral]

Eerder twijfelde je of FSD er wel zou komen, laat staan in Nederland.

[Poniente]

"Tesla boekte afgelopen kwartaal een winst van 22,39 miljard dollar, 16 procent meer dan het jaar ervoor."
Dit moet omzet zijn, ipv winst.

Tesla rapporteerde USD 3,668 miljard aan EBITDA (voor rente, belastingen, afschrijvingen en de kosten van beloning in aandelen). De netto winst volgens US boekhoudkundige regels was USD 417 miljoen.

Edit: toevoeging opmerking over winst.

[Reactie gewijzigd door Poniente op 23 april 2026 09:02]

[JoepG]

Inderdaad want daarna staat bedrijfswinst, vondt het ook al zo vreemd benoemd, omzet en winst is duidelijker voor iedereen.

[Arjant2]

En nu is het artikel alsnog fout aangepast.

Bedrijfswinst is niet gelijk aan EBITDA. Bedrijfswinst is volgens mij nog steeds EBIT, niet EBITDA. En juist het DA gedeelte is nog fors bij dit soort bedrijven.

[Reactie gewijzigd door Arjant2 op 23 april 2026 09:14]

[jj71]

Ik heb een Model 3 die nu iets meer dan een jaar oud is, en sinds een software update een paar dagen geleden heb ik nu de optie om FSD Supervised 30 dagen lang gratis te proberen.

Daarna kost het € 49 per maand / € 3.700 vaste prijs, dat is dus anders dan wat ik hier eerder las (€ 99 / maand of € 7.500).

Om het te kunnen gebruiken moet je eerst verplicht naar een instructiefilmpje kijken en een hele simpele quiz doen, om aan te geven dat je snapt dat je nog altijd zelf verantwoordelijk bent en dat FSD Supervised niet betekent dat de auto volledig autonoom rijdt.

Ik heb het nog niet uitgeprobeerd, maar ik ben benieuwd hoe goed het werkt.

[_Richie_]

Dan heb je wrs enhanced autopilot (summon, auto inparkeren). Ik zie ook dezelfde prijzen staan bij mij namelijk.

[jj71]

Ja, dat klopt, ik heb de auto gekocht met enhanced autopilot, dat verklaart dat verschil dan.